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全面取消体育特长生、中学生奥赛等加分项

2019-10-18 22:10 来源:维基百科

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  第二个是进攻节奏的控制,对我们球队也是非常重要的。当然了或许有的球迷会说广东之所以能够全场压制新疆最大的原因就是由于他们的手感火烫,全场比赛2分球46中31,三分球35中14,尤其是斯隆在外线更是弹无虚发全场比赛5投5中的三分,显然这一点毫无疑问是新疆输球的其中一个原因但是这绝对不是主要原因,说白了新疆昨天之所以表现的这么尴尬最主要的原因就是内线软肋被广东打爆,尤其布拉切的发挥更是成为了新疆输球的真因。

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按理说,作为NBA级别的外援,巴斯打CBA应该不成问题,常规赛里稳定的20+10输出,中投也是稳如狗的存在。

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全面取消体育特长生、中学生奥赛等加分项

我们目前的防守战术磨合的很好,这给我们的进攻提供了很大的弹性。

每日经济新闻 2019-10-18 22:01:51

7月23日,成都举行了“深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站工作新闻通气会”。会上,成都市交通运输局公路处处长刘骥表示,大力推广ETC实现不停车快捷收费,将成为确保四川在年底前完成省界撤站工作的关键。

每经记者 黄名扬    每经编辑 杨欢

高速公路是出省的重要通道,也是运输业的主要途径。然而每到节假日,省界收费站就经常变成“大型停车场”。

为此,今年年初,交通运输部就明确,2019年将主要取消重点区域和重点省份的高速公路省界收费站,具体而言,即京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份。两年内,全国高速公路省界收费站都将基本取消,“实现不停车快捷收费”。

今日(7月23日),成都举行了“深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站工作新闻通气会”。会上,成都市交通运输局公路处处长刘骥表示,大力推广ETC实现不停车快捷收费,将成为确保四川在年底前完成省界撤站工作的关键。

目前,成都ETC推广应用工作,与发达省市还有较大差距。数据显示,成都501.89万辆汽车中,已安装ETC设备车辆为255.23万辆,安装率50.85%。

“高速公路仍处于以人工收费为主的收费方式,制约了我市交通拥堵、大气环境治理等重大民生工作的统筹实施,推进ETC用户发展,改进提升高速公路收费方式势在必行。”刘骥说。

据《每日经济新闻》记者了解,为了进一步提高ETC安装率,成都已于7月15日通过了《关于推进高速公路ETC发展应用实施方案》,ETC推广应用工作已经全面展开。

成都ETC安装率年底前将达85%以上

取消省界收费站,不等于不收费。实际上,改革的直接作用之一,是实现不停车快捷收费,进而提升城市综合交通运输网络效率,降低物流成本。

“不停车快捷收费”,ETC功不可没。

然而据刘骥介绍,截至今年6月底,成都汽车保有量501.89万辆,已安装ETC车辆却刚刚过半。为此,成都年底前的目标是:汽车ETC安装率应达到85%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,2019年新增ETC安装目标任务187万辆。

为了达到这一目标,成都今日公布了一系列政策。

“免费安装”,是第一个关键词。据悉,成都将全面实施免费安装ETC车载装置,车主无需缴纳一分钱。相关的成本,将由ETC发行机构统筹解决。同时,成都还将允许ETC用户绑定既有银行账户,无需新开账户。

安装成功后,车主将可享受通行费优惠。具体而言,ETC用户可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。成都还鼓励ETC发行机构在此基础上,向车主实施更多优惠措施。

刘骥表示,从明年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策,将均依托ETC系统实现。

除了用“免费”和“优惠”的方式,鼓励私家车安装ETC,成都为推进货车安装,还将从2019-10-18起,调整货车通行费计费方式。“统一按车(轴)型收费,并确保不增加货车通行费总负担”。

此外,大力拓展ETC收费车道,也将成为成都的努力方向。刘骥表示,到今年10月底,市域内各高速公路收费站,要完成ETC车道系统改造,实现ETC系统功能全覆盖。届时,“原则上将只保留一根人工与ETC混合车道”。

除可在收费站使用外,ETC服务场景将进一步得到拓展,成都将鼓励ETC在停车场等涉车领域应用。

ETC通行能力较人工收费提升5倍以上

推进ETC发展应用,对于市民来讲,好处是实实在在的。

在成都的鼓励政策下,ETC车主除了避免现金缴费找零补差的困扰,可以享受到不少于车辆通行费5%基本优惠。更重要的是快速。据刘骥介绍,研究表明ETC单车道通行能力为1000辆/小时,较人工收费通行速度提升5倍以上。

实际上,推广ETC发展应用,对于城市缓堵保畅、节能减排也有着积极意义。

目前,成都的机动车保有量已超过500万辆,仅次于北京排名全国第二。在庞大的机动车保有量背后,刘骥坦言,当地各大高速公路通行压力巨大。

“高峰时段,成都周边高速公路交通拥堵状况较为严重,特别是收费站车辆排行拥堵更为严重”。刘骥表示,根据统计,收费站车辆排行实际上主要出现在人工收费车道,“相较而言,ETC车道在高峰时段,仍能保持较好的通行能力,较少出现拥堵”。

由此,推广ETC应用,实现车辆不停车收费,使汽车能够快速过站,对缓堵保畅的作用将肉眼可见。

此外,刘骥指出,同样的路程,通常在需要频繁刹车停车和畅行无阻的道路上,油耗相差明显。有环保研究表明,单条ETC车道较非ETC车道,能少排放大气污染物60%以上,对降低大气污染物排放,同样有积极作用。

封面图片来源:每经记者 黄名扬 摄

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